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3.空军建设向来直面挑战
中国人民解放军自1927年8月1日建军，到今天已有相当长的历史，过去不管红军长征、抗日战争还是解放战争，这个军队是一支以陆军为核心的武装力量。我们经常讲打出一个红彤彤的新中国，取得革命战争的胜利，这个胜利主要是靠陆军。
当然基于这样的限制，在革命战争年代，我们并不具备掌握国家资源的条件。城市掌握不了，更不要说机场了，各种技术元素掌握不了。
抗战期间，当时中国为了抗日，苏联空军对中国国土防空做了很大的支援，美国空军陈纳德飞行队，也对中国的空中力量做了不小的支援。但是我们自己的力量非常小，当时的民国政府空军力量薄弱，当时共产党领导的人民军队基本没有自己的空军，只是在第二次国内革命战争时期，蒋介石“围剿”鄂豫皖苏区的时候缴获过一架飞机—“列宁”号。
我们的整个空军是在新中国成立之后建立的，东北解放军空军建立得比较早，空军航校在那里建立。当时我们的军队到了东北之后，主要接手的是日本人的装备，日本人修建的机场，还有日本人留下的一些飞机，以及我们俘获的日本空勤人员和地勤人员。
这是我们最初在东北建立空军的一种条件，主要利用当时的日本技术装备。
我们看历次战役几乎没有空中力量，因为当时我们的军队全部是地面部队，没有空军，当然也没有海军。当时的中国人民解放军完全是单一军种，就是陆军。而且陆军中最大量的是步兵，陆军中其他兵种像炮兵、装甲兵、工程兵、通信兵这些力量都不是很强。
新中国成立以后就不一样了，空军建立并不是在一个和平时期按部就班、缓慢建立的，而是急速建立的。按照美国远东空军司令的说法，中国几乎在一夜之间变成了空军强国。
为什么说一夜之间呢？就是新中国建立之初面临朝鲜战争，当时战火燃烧到我们的边境线之后，鸭绿江大桥被炸、丹东被炸，中国人民解放军出兵就成为一种必然。
抗美援朝保家卫国，我们出兵的时候，有一个很大的前提，就是当时中国和苏联达成这样的协议，我们出地面部队、苏军提供空中掩护。后来斯大林出于种种考虑，我们地面部队出动之后，他的空中掩护来得比较晚。
虽然苏军也提供了空中掩护，但范围比较小。就从鸭绿江到清川江这一带，建立了所谓的“米格走廊”，在非常有限的范围内维护我们的入朝部队后方的安全。但是当我们的入朝部队继续往前打的时候，清川江以南，一直到志愿军真正的第一线，大量的空间暴露在美国空军轰炸和扫射范围以内，我们从空中吃对方的亏很多，对我们带来的威胁也很大。
在朝鲜战场，志愿军急需空中掩护，在这种强烈的需求下，中国空军建立了。
我们今天毫不否认，苏联当时给予我们大力的支持。可以想见，一个原来根本没有空中力量的国家，突然之间能够像美国远东司令讲的，几乎在一夜之间成为空中强国，如果没有苏联支持的话，客观地说我们是做不到这一步的。
当然我们前面讲了，老航校在东北建立的时候，日本一些教官像林弥一郎在中国空军建设中提供了空军技术、航空技术等帮助。东北航校期间，苏联免费给我们提供了当时世界上最先进的米格-15战斗机——当然我们也购买了一部分，提供了包括空勤、地勤、厂站全套的训练辅助。
当时的空军飞行员，很多都是陆军战斗英雄、骨干，检查完身体，经过空中培训，在苏联老大哥手把手的带领之下学习飞行。之后，就出现了这样的奇迹：飞行时间不到100小时，竟然把美国王牌飞行员击落了。
美国王牌飞行员大多参加过“二战”，在“二战”中战绩辉煌，飞行了七八百个小时，多的达两千多个小时，竟被我们年轻的空军打下来了。
这么一支年轻的空军，飞行100多个小时，竟然敢在空中和全世界一流的空中力量较量，而且击落对方，当然我们的损失也很大。
出现了一大批战斗英雄，如李汉、王海、张积慧等著名空军战斗英雄。他们敢于在空中与敌较量、空中拼刺刀。
朝鲜战场上出现了一批作战效能非常好的空军部队，后来回来组建空军的时候，就以这些在朝鲜战场投入过实战、取得过战绩的飞行部队和飞行员、飞行骨干为核心，组建了新中国最初的空军。
所以，我们的空军就是在战斗中打出来的，它不是在和平环境中建设的，因为战斗任务要求非常急迫。在这样的环境下造就的中国人民解放军空军，虽然很年轻，但是战绩辉煌。
人民空军在抗美援朝战争中创造了辉煌的历史，积累了一笔宝贵的财富，当时那样一种战斗精神，我觉得值得代代相传。
空军当时有一个口号叫作201发炮弹，它是什么意思？当时的飞机是米格-15、米格-17，它的空中带弹量大约是200发，201发炮弹的意思是说：把炮弹打光了，撞也要撞上去。这种精神成为我们建立年轻空军的精神支柱。
任何一支军队光有物质没有精神是不行的。精神支柱在哪里？201发炮弹就是我们空军非常典型的精神支柱。
当然从另一个层面来看，今天空中作战形势发生了非常大的变化，近距离用机炮完成对对方的攻击，把对方击落，甚至用撞击的形式完成自己的战斗任务，可能性已经越来越小了。实际上从1991年的海湾战争开始，一直到1999年的科索沃战争，再往后延伸，在空中实战中被对方机炮所击落的飞机，基本上没有了，全部是被空空导弹所击落的。
近程的导弹、中程的导弹，基本上是在不见面的情况下，就把对方击落了。过去空战的形式，追逐、跃升、攀升、俯冲，摆脱对方、攻击对方，这种形式在未来非常少了。
今天的作战形势发生了非常大的变化，装备也发生了非常大的变化，今天超视距攻击就是你看不见我，我看不见你，导弹一发射就把你打下来了。即使超视距攻击成为未来空战的主要形式，但任何一支军队建设，它的战斗精神是不能丢的，这种战斗精神渗透在军队建设的方方面面。
因为未来空军建设还会碰到很多麻烦问题，包括装备建设、数据链建设、空军飞行员素质的培养、人机结合、人与装备有机结合等挑战。迎接这些挑战，精神需求是非常重要的。
在2009年的国庆首都阅兵仪式上，包括预警机、歼-10飞机等在内的一批空军新型装备精彩亮相，展示了人民空军的风采。有人评论说，十一亮相的空军装备关键词有两个：一个是攻防兼备，还有一个就是中国制造。
空军技术牵扯到非常复杂的技术储备，比如发动机的技术、材料技术，还有电子技术。就发动机技术来说，空军的发动机与地面发动机完全不一样，比如和坦克的发动机、汽车的发动机完全不一样，甚至它与海军军舰的发动机都不一样。
海军舰船发动机的要求是什么？体积大、重量大、马力大，而空中不行，空中要尽量减重，分量一定要轻，尽量压缩空间。
另外航空发动机与汽车发动机不一样在哪里？比如说汽车发动机出了故障，没问题，我们停下来修理修理就行了。那空中怎么办？失去动力的飞机很危险，会坠毁。
空中发动机要求体积小，安全稳定性高。
另外，飞机工作环境恶劣，地面不管夏天多热、冬天多冷，温差也很有限。我们看平常出差坐的民航飞机，飞行高度9000米至10000米，那9000米至10000米空中的温度是零下50摄氏度左右，到了地面飞机一停，机场温度一般很高，大水泥板子，毫无遮掩，一般都在40摄氏度以上，这就有将近100摄氏度的温差。
同时，在空中工作，喷气发动机的工作环境压力非常大，温度有上千摄氏度。在这种情况下，对发动机材料要求非常高。
所以说，一个国家搞航空技术，实际上就是这个国家的高科技技术结晶。电磁设备、火控雷达、搜索雷达、各种传感设备等现代飞机的这套电子设备也相当复杂。
现代一架飞机，尤其是一架军用飞机，特别是战斗机，是这个国家全部高科技技术的结晶。对于我们来说，虽然新中国成立60年了，但是我们的技术家底并不是很厚，所以我们取得的这个成绩，总体来看海外评价也是很高的。
但我们还得持相对冷静的态度，我们与国外还有比较大的差距。不管在材料、发动机、无线电、仪表，甚至飞机携带的空空导弹、空对地导弹等各种各样的设备，都存在差距。
当然我们在努力、全力以赴地做这些事。比如我们第一架预警机空警-2000，已达到一个非常高的技术水平。
现在空警-2000上面用的雷达是相控阵雷达。连美国的预警机用的飞机雷达，基本还是模拟信号的，还没有数字信号。就是它的预警机所用的雷达，还不是相控阵雷达。当然美国人有这个技术，但是它的大量的老装备不能轻易淘汰。
这个雷达就是飞机上面有一个跟蘑菇一样大的盘子，它是转动的，转动的雷达要靠机械扫描，我们完全完成了电子扫描，技术有很大跨越。这是空警-2000相控阵雷达比美国现役雷达的先进之处。
但是我们也有问题，比如我们空警-2000的载机，那是俄罗斯的伊尔-76，不是我们自己设计、自己生产的，我们在大飞机上有很大缺陷。当然我们的大飞机项目已经上马了。
但是从这点可以看出，我们与国外还是存在一定差距的，并不是说我们今天什么都有了，这是不客观的，我们还有很多要努力的方面。
就需求来看，如果按照20世纪五六十年代所要求的国土防空来看，我们把国土防空空白全部填补上了，现在没有差距了。
但差距是动态的，根据国家利益发展变化提出不同的要求，当然国家利益也是动态的。国家利益的动态性，牵扯到国家力量。国家实力本身是动态的，所以国家利益也是动态的。
我们从一个很好的方面来看，今天国家高速发展已经日益具有强大的物质基础。随着发展，我们正在形成很多全新的利益层面，我们不仅要维护领空安全，还必须关注外层空间安全，要在一个更大的范围营造中国的安全环境。
我们需要在更大范围维护我们的安全。比如我们空军到南沙巡航的问题，以前没有过这样的能力，现在可以了，我们空军可以到祖国南沙，包括曾母暗沙这一带完成空中巡航，这就是新时期国家战略利益提出的全新要求；再比如以前讲台海两岸，我们的飞机基本上沿着海岸线飞，但我们现在可以将台海两岸完全覆盖。当然考虑到种种因素，我们没有这么做，但是我们的空中力量现在有这个能力。
空军建设需要相当大的经费支撑。以前我们国民经济不太景气，军费开支很有限，建设一支强大的空军是梦想。今天不一样了，国家能提供充足的物质资源，虽然我们今天有技术差距，但是毫无疑问，随着国家物质财富极大地丰富和国家利益的发展变化，空军任务在发展变化。
根据我们现在空天一体、攻防兼备的全新要求，空军现在要实现的，不仅仅是维护领空安全的问题，还有外层空间安全的问题。
现在每天有7000个到9000个各种各样的卫星，变轨经过中国上空，其中有大量的间谍卫星，拍摄、侦察我们地面目标的举动。如何在新时期维护中国的外层空间安全，也是一个问题。
包括我们可以看见的俄罗斯失效的卫星在空中相撞，美国失效的卫星落入地面被美国导弹击毁，等等，这些我们未来都要加以考虑。出现这样的外层空间灾难，我们要怎样有效维护空中的安全？这就是今天“空天一体”的提出缘由。
我们过去的空军都是防御性的，就是准备敌人打进来，我们再进行国土防空，在我们领空上作战。那么我们今天提出一些全新的要求，就是随着中国要履行国际义务和跨地区活动，比如中俄联合军演，尤其是2007年军演在俄罗斯车里雅宾斯克州，要求我们空军歼轰-7、直升机执行这种跨境的行动，跨越将近8000公里的道路远程奔袭，挑战很大。
建立一支能够在更大范围内活动的、信息主导的、空天一体的、攻防兼备的空军，成为对我们强有力的目标牵引。
需求提出来了，我们的“空天一体”存在一定差距，要攻防兼备，但我们长期以来是防御型的，要做到攻击型很难。比如我们的歼击机就是敌人来了，在高空完成截击任务，我们的歼-6、歼-7，包括歼-8飞机都是这样的性能。它的特点是，航程比较短、载油量比较小，而且火控雷达、扫射雷达距离比较有限，因为它是防御型的，防御型是完全在地面引导之下，完成空中作战的。这就是差距。
要完成攻防兼备，就必须有足够的作战半径，起码1000公里以上，当然更远一些到1500公里以上的作战半径更理想。不依托地面引导，空军卫星结合数据链系统，完成空中独立作战，同时要求预警机能够在更大范围内指挥轰炸机、强击机、歼击机，对预警机的要求、对数据链的要求、对空中飞行员个人素质的要求，都是全新的挑战。
按照过去的标准，现在我们的装备、训练好像都可以了，可按照今天的标准和未来的标准，我们的差距还很大，我们还要努力。