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说到王延兴敛财发家的手段，那自然是花样百出。不过，排首位的，非海运贸易莫属。
所以，王延兴对如何造更好的船，更快地跑船，总是不遗余力。
这些年以来，两个合作社的船，也是越来越多、越造越大、越跑越快。
事实上，他一折腾出点新技术，便想着在船上着落。
首先用上船的，自然是铁构件。
正因为铁构件的使用，泉州造船厂能造的船，才能越造越大。
刚全钢龙骨被造出来之后，在宝安的第二造船厂，已经开始尝试着造五千石的大船了。
这种新船，一改此前福船敦实的造型，而变得狭长：全船长达七十多步，宽将近二十步，吃水深度，一丈有余……这已经有了后世帆船的模样了。
当然，改造的，不只是龙骨。
此外，桅杆也改了，由原来的实心的粗大的木头，变成了由三根角钢为主干，再用钢筋按照三角支撑的结构链接的方式，制成的钢架。
改造后的桅杆更高了，强度和刚性更强，而重量，反而是轻了；
当然，帆也改了，帆变成了三层，最大、最重的下层帆，还是用薄竹片为原料，再用麻绳编成可折叠的帆面，以保证兜住风之后，依旧有足够的强度；
中层帆，则变成了细钢钎为筋，帆布为面的半硬帆。这样，在保证有足够的强度的同时，重量大幅度下降；
而顶层，却变成了软帆。
上中下三层帆面加起来，比起之前的帆面，大了一倍有余。能兜住的风力，自然也是大大地提高。
改造后的结果，便是船速的加快和运输效率的提高！
当然，操作的复杂性，也要高了一个层次，尤其是最上层的软帆，收放都很麻烦。所以，负责这最上面的桅杆操作的水手，也需要长时间的培养。
这么多新技术，集中用在一艘船上，自然是充满了大量的风险。最好是一艘一艘地造，造完一艘，试验发现有问题之后，再造后续的船只。
可王延兴却不，他一次性造了五艘！
等吕奇的蒸汽机小型化终于有了结果之后，王延兴全然不顾这大跃进的五艘新船还没完成海试，又将船的设计图纸一改，竟然将蒸汽机也用上去了。
而且，他竟然是跳过明轮这一技术风险较低的设计，直接用的螺旋桨。
而在此之前，造船厂的那些技工们，连螺旋桨是什么东西都没听说过。
他这是为了追求技术进步，全然不顾风险了啊！
还好，在出了无数的问题和麻烦之后，这艘蒸汽和风帆混用的新船，终于可以下水了。
可是，等到要下水的这一刻，王延兴却开始提心吊胆了。
因为这艘船在建造的过程中，改动的细节实在是太多了，多到王延兴甚至没有把握，这艘船会不会就在船坞注水的时候，就倾翻在船坞之中……
新船下水的时候，他不敢看，可是，又不敢不看！在漫长的等着注水的时间中，他还要处理来自各地的要务……比如，给孟咸回复，同意他在淮南发动人民战争的意见，比如，继续将更多的兵员往北面派，比如……
然而，等到船坞注水终于慢慢地淹没船身下沿时候，那艘船，却没有如他所期望的那般，浮起来。
又放进去了一尺多深的水之后，才终于看到船头浮起来了，可船尾，却仍然坚定地坐在支架上。
见状，那些负责注水的技工不敢动了，因为很明显，船身的前后失衡了……
王延兴也开始有点冒汗了，他急忙拿了图纸，这里看，那里看，看了半天之后，才坚决地吩咐道：“继续放水！”